李三彪车骨架当然要用足材料，做成非承载式车身。
根据后世经验，汽车这东西万一出个事故，车身变形啥的，对手会雇佣水军，铺天盖地地来黑你，其实那点材料费，比起车价连千分之一都不到！
车架前后各有一个安轮子的车轴，学名叫车桥，车轴不属于车架，是通过悬架和车架连接的，车轴和悬架算是汽车底盘的东西了，李三彪先不管它。
车架里最重要的，就是纵向大梁了，显然是撞击时的主要受力构件。
而横梁件在车架上的作用主要是连接左、右纵梁，同时为整车的其他零件提供部分装配位置。
车架这时代有两种制造方法，一种是纵梁冲压成型方式，
车的左右纵梁是车架主体，也是主要受力构件，用的是厚板料，
通过镶块式可拼接的成型模，在生产线的1600吨级的压力机上进行成型，
它对压力机的压力、冲程时间要求比较高，应该选择油压机来成型。
而横梁则另外冲压成形，然后与纵梁装配铆接焊接。
典型的流程是剪板机剪切落料，激光切边，
然后用冲床加模具，或者数控的平板冲冲孔，然后在大型压力机进行模具成形。
此外后来车型外观越来越多，大批量同一种造型的车越来越少，前一种冲压的成本就越来越高了，
因此诞生了一种不需要模具的成型工艺，那就是越来越多的辊压成型工艺。
辊压工艺一般是钢板卷料经过开卷，通过辊压模具成型，用三面冲数控冲孔，然后在生产线尾设置一套折弯机，逐步使卷料进行变形，将U形等截面直形梁前端，沿纵向折成前宽后窄的车架形状，，这样能生产出精度较高的产品。辊压完成后，再用等离子切割机，或火焰切割机，或激光切割机，对需要切边的局部，进行处理。
这种工艺只适合直梁，后来那些变截面的曲线车架不能用。
而汽车车架横梁有冲压横梁和管式横梁，冲压横梁的生产方式和普通冲压件一样，管式横梁就是买的钢管。
纵梁横梁焊在一起，车架就做好了，不过这车架是看不见的，
我们看到的车框，其实是从车架上焊出来的汽车外框，比如前后立柱什么的，都是在冲压车间那一二三号生产线上生产的。
当然，汽车外壳其他钢板也是这样产的，
李三彪选的是两侧纵梁方式的车架，让工人用冲压的方法制造了两根汽车纵梁做龙骨，其他横梁则焊在它上头。
然后上面部分的车架形状，完全按照富康的外观搭建。
而那些冲压成型的车壳钢板，就像积木一样一块块焊接或者铆接在车架上就行了。
搞定了车架，李三彪就开始攻关更关键的部件，那就是汽车底盘！
八十年代的汽车装配厂不少，但能造底盘的并不多，甚至很多省级汽车厂，都是购买着名汽车厂的底盘。
比如大多数吉普厂家，都是购买212底盘进行改造，成了皮卡。
全国各地都有自己的客车厂，主要是生产公交车和当地的长途车。
但这些客车厂九成都没有自产底盘的能力，大都购买黄河客车的底盘，
而黄河客车和全国多数客车的底盘，都是从大解放那里改出来的。
但一种车型只要底盘一样，那基本就算是同一种车。
李三彪知道，其实汽车厂说的底盘，和普通人说的底盘是两回事。
汽车厂说的底盘是，指汽车上除了发动机、车架、电气设备、车身之外，其他所有的零部件的组合，包括传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统以及悬架系统。
我们所说看到的离合器、变速箱、车轮、刹车盘、转向机等等，理论上都属于底盘的一部分。
车底下的那块铁板其实是车身的一部分，应该叫做车身地板。真正的底盘是指汽车上除了发动机、车架、电气设备车身之外所有的零部件的组合，包括传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统以及悬架系统，我们所说看到的离合器、变速箱、车轮、刹车盘、转向机等等，都属于底盘范围。
不过大多数人说的底盘，指的就是车底那块板，还有悬架和轱辘。
轿车之所以舒适，是因为设置了悬架，有减震作用，这就是轿车的核心科技了。
悬挂系统结构由弹簧、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等，而弹簧种类很多，有钢板弹簧，而现在一般都是螺旋弹簧以及扭杆弹簧，高级轿车还有用空气弹簧的。
李三彪具有这时代龙国人没有的汽车常识，知道悬架系统是关键。
悬架的调校非常复杂的，除了极强的理论功底，还需要丰富的实践经验。
即使是同一套悬架系统，在不同的汽车企业手中，也可以调校出不同的风格来。名牌车企能把简单的悬架系统，调校得特别舒适好用，体现出企业的底蕴。
这种功力的体现。我们常说的底盘调校，其实就是指悬架系统的调校。
这个汽车厂，并没有悬架结构的设计经验。
李三彪还得画出图纸，手把手教他们悬架的结构和部件，一时半刻显然不可能达到奔驰的水平。
好在龙国哪怕是2020年，大多数人买车也不会注重底盘体验，而更看重车的外观，因此只要达到轿车基本要求就行。
李三彪叫工人买来不同种类的螺旋弹簧，制造出七八种不同的悬架，在车架上一一进行实验，不断调节，以得到给人最舒适体验的弹簧。
在有组织的科研下，没过几天就有了成果，感觉绝不差于桑塔纳！
李三彪找到了合适的弹簧，但不是那种毫无颠簸感的情况。
因为现在龙国的路面本来就不平，有颠簸感才能感知路上的危险，是必要的。
他了解大多数男人喜欢的驾驶体验，绝不是一路平稳的，而就是喜欢一些颠簸感，否则就没有驾驶感了！
这种龙国特有驾驶感的玄妙之处，只有几十年驾龄的穿越者才清楚，这就是他对东洋和欧美车企的优势！
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