××体育讯，F1加拿大大奖赛，丹尼尔从杆位出发一路领先最终夺冠，收获生涯50胜的同时也终结了东生在蒙特利尔14年冠军荒。
进入涡轮增压时代，冰城是加拿大的霸主。尽管弗吉尔2095年捡得皮夹，但是冰城排位包揽头排，格洛利亚领先第3的丹尼尔接近0.7秒，体现了强大实力。随后三年，斯图尔特连续从杆位出发获得正赛的胜利。。
东生自从早年2084年逆转获胜后，13次赛事仅有6人次登台（最多26），今年在此之前最好成绩是丹吉尔2096年的亚军。
那么东生是如何在蒙特利尔完成乾坤大挪移的呢？
答案当然是引擎。
维伦纽夫赛道全长4.361km，下压力中低需求，是一条高速赛道，出10号弯之后有长达1190米的全油门路段，对于赛车引擎是一个极大的考验。
东生今年引擎马力相比于去年有了提升，缩近了与冰城之间的差距。本站周五练习赛和周六排位赛，三个计时段最快速度都是东生引擎做出的。其中后直道极速来自于肯德里克。
今年引擎只能使用三台，来到第7站东生对于引擎进行了升级，丹尼尔率先能够使用新引擎。队友桑塔克只是在本站启用了新涡轮。而加拿大霸主冰城车队赛前取消了引擎升级，因为新引擎可靠性存在问题，预计要到下一站的法国站。荅骄引擎本站做了升级，这也意味着冰城双雄将使用一台经历了6站比赛的旧引擎来应对莱森的挑战。
旧引擎果然不给力。Q3当中冰城在前两个计时段能够咬住丹吉尔，但是西维尔和斯图尔特在S3被抛开，西维尔落后0.119秒、斯图尔特落后多达0.299秒。东生终结了冰城连续4年的杆位，时隔17年再次在维伦纽夫赛道杆位起跑。
正赛当中，丹尼尔有着精彩的起步，速度保持得相当不错，领先了每一圈，没有给对手任何机会。斯图尔特则遭遇了动力单元问题，不得不提前进站；西维尔比赛中遭遇油耗问题，不知是否与旧引擎有关。丹尼尔赛后表示，新引擎是东生本站获胜的关键。
“功劳大部分在动力单元上，引入新引擎在这条赛道可能要比在其他地方更有帮助。”丹尼尔说道。
接下来F1将回到欧洲，法国保罗-里卡德赛道将是下一场比赛赛道。这条赛道有超长的直路，全油门比例高，对于引擎又是一大考验。冰城将会在法国升级引擎，到时候再看看冰城和莱森真刀真枪的比拼。
……
丹尼尔：指责F1无聊是没远见
丹尼尔领跑全场赢下加拿大大奖赛，加拿大大奖赛由于几乎所有车手使用一停战术，且赛道上未能出现大量超车，被许多人指责较为乏味。最终丹尼尔领跑每一圈夺下比赛冠军。比赛结束后，当被问到比赛观赏性时，丹尼尔却认为乏味的比赛是赛车的一部分并且建议记者专注于“其他事情”。
“我认为批评这一场比赛没有意义，批评赛车也没有意思。我不知道比赛是否无聊，但我在比赛中忙着管理许多东西。我不知道为什么人们非常没有远见。今年过去了七场比赛，有几场非常棒，但也有几场非常无聊。”
“肯定有些比赛会非常精彩，也有些比赛会很无聊，但我们依旧会看这些比赛。而且作为领先的车手来说，我们所希望看到的就是一场无聊的比赛。但有些比赛就是会非常无聊，而有一些会非常精彩。”
F1金牌解说：丹尼尔带领法拉利获胜，桑塔克走到生涯尽头
金牌解说员认为莱科宁的生涯即将走到尽头，英国一体育解说员认为是丹尼尔带领东生赢下了加拿大大奖赛，但对比丹尼尔的表现，他认为桑塔克的表现已不够出色，桑塔克或许即将离队。
“桑塔克的表现令人感到担忧。虽然他是最受欢迎的车手之一，但在排位赛的又一次错误，并且在正赛中落后丹尼尔30秒以后，我认为桑塔克的F1生涯即将走到尽头。”
……
成绩欠佳+不尊重车队，曝阿泰尔在F1已尽失人心
××体育讯，作为两届F1世界冠军得主，阿泰尔最近几年在围场内一直过得不太开心。他效力的雪铁车队一直成绩不佳，而阿泰尔在场内场外的言行也多次体现出对车队的不尊重，这让这位曾经被多支车队疯抢的车手逐渐失去了人心，有消息称这将会是他在F1的最后一个赛季。
雪铁迟迟不出成绩，这确实不怪阿泰尔，前三年他们是被重返F1的森田公司坑害了，本赛季虽然换了荅骄引擎，但是想要恢复元气明显还需要时间。雪铁对于两位车手都没有提出成绩方面的要求，尤其是对阿泰尔，几乎是在每件事情上都由着让着这位曾经的两届冠军车手。
但是阿泰尔本人却没有这么好脾气，他对车队进行冷嘲热讽简直就成为了家常便饭，在与森田合作期间，阿泰尔就多次对这家供应商有不敬之辞，搞得森田的高层也非常尴尬，期间阿泰尔还给媒体留下来了相当有信息量的一份记录，有人说，这完全就是森田花钱来黑自己。而在本赛季，阿泰尔并没有丝毫收敛的意思，在上一站加拿大大奖赛中退赛之后，阿泰尔没有对比赛进行任何反省，而是迫不及待要去参加别的在勒芒的比赛。
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