张旭浩接着展示各种碰撞实验，在各种车祸环境下，电池始终稳定，压根不会起火爆炸。
这比前世的电车科技还要先进很多了。
“大家请看，我们单独将电池拆出来各种暴力破坏，看看它会不会爆炸起火！”
“要知道我们恒创电池已经上市几年时间，这期间销售十几亿块电池，无一例自燃爆炸情况发生，足以说明我们电池技术安全性！”
“油车出车祸还会爆炸，但我们新能源汽车，没有这个风险。”
“我知道大家现在只关心充电问题和具体价格！”
“放心，我们都有解决方案，我们的手机充电都有快充技术，汽车自然也有，从0开始充电，只需短短30分钟快充，家用充电器，四五个小时，就能充满电！”
“当然这样的速度，大家可能还是觉得充电速度太慢太慢了！”
“我们为了用户充电焦虑问题，也是冥思苦想，终于找到一条大家应该都能接受的可行性方案。”
张旭浩说着将所有人的胃口都吊起来了，从刚才介绍的各种功能来看，电动车完全碾压油车，安全性更是甩出八条街。
但最大的难题还是充电问题，华国还没有大规模建设充电桩，也不知道在自己车位安装充电桩会不会很麻烦。
张旭浩专门和陆恒讨论过这个问题。
陆恒也参考前世的一些车企如何解决这个麻烦，那会国家大力推广支持，有很多补贴，在大城市想要充电已经不算麻烦。
但陆恒觉得前世大规模修建充电桩的模式还是不太方便。
这一世的情况和前世也完全不同，前世已经有很多车企一起做大市场，但当前华国就只有恒创一家在做真正的新能源电动车。
于是陆恒提出直接换电池方案！
反正恒创自己就在生产电池，工厂规模不断扩大，还在国外掌握矿产，资源问题已经解决。
现在干脆就不充电，直接换电池算了。
价格也不额外多收费，旧电池拿到工厂重新调整一番，又可以变成新电池。
张旭浩也开始宣布恒创拿出的解决方案。
大屏幕上出现一种类似五菱面包车一样的车辆，只不过这辆车除了驾驶位和副驾驶后面压根没有乘客位，全都是实心电池结构！
张旭浩说道：“我们的解决方案就是研发一种换电池的车辆，这辆车内置了几十套电池，在和恒创新能源汽车并行时，可以直接将底盘的电池模块更换。”
“完成所有电池更换只需2到3分钟！和正常的汽油车去加油站充电速度相比，也许我们还更快！”
“将来这种换电池的车辆，我们会想办法推广到华国所有加油站，让他们多一个给新能源汽车换电池的功能。”
“同时每个城市，我们将大规模配置换电车，并且在路上行驶，通过软件，实时定位所有充电车辆位置，加油站充电车位置，需要充电的用户可以直接前往换电池的位置换电。”
“除了充电费用，换电池的费用也相当便宜，具体价格稍后公布！”
张旭浩说着还提出了一种全新职位，那就是不一定充电车就全部归恒创集团，用户也可以给自己的车辆加装换电装置，任何车辆的后备箱都能装载两套以上电池。
只不过安装电池储蓄的车辆更换电池，可能需要手动更换，速度会稍微慢一点。
安装在新能源汽车底盘的电池模块，很方便更换，只有几个和底盘绑定的卡扣，打开卡扣就能取下电池。
当然了，避免车辆电池被盗，打开卡扣并不容易，这不是机械卡扣，而是互联网密码锁等等一起联动的卡扣装置，需要车主验证才能开锁换电池。
也许将来无数私家车上都会多几套电池，行走在路上，就能帮别人换电赚钱。
换到的电池放在车辆上，可以自己充电，也可以去每个城市的大型充电中心把没有满电的电池换成满电电池。
“我们也考虑到一些偏僻的位置，有可能电池不够用的情况，我们恒创争取全国范围有多少加油站，我们的充电车，就多五倍十倍！就算在偏远位置，也可以呼叫近一些的充电车帮助换电池。”
“其实我们的电池还准备同步给全国范围的发电薄膜用户，将来用户只要找到拥有发电薄膜的位置，就能够呼叫对方过来换电瓶...。”
“全国范围内，也不需要大规模建设充电桩了，我们的直接换电服务完全避免这种大规模建设的浪费行为。”张旭浩说道。
这个投资很恐怖，但恒创体量太大了，全国范围又拥有这么多员工。
先造几十万几百万充电车，覆盖全国范围完全没什么问题。
况且压根用不了这么多充电车。
因为根据数据统计到了2023年，华国也才10.58万个加油站。
张旭浩还在现场演示换电功能。
足球场上驶来一辆面包车，当面包车和恒创新能源车并排时，侧方伸出几条机械臂，快速将新能源汽车底盘的电池卡扣打开，随后拉出一排排电池箱，车内的满电电池直接送上传送带按压进入新能源汽车。
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