霍斯特对柴油机厂后续强大的研发前景极为看好，除了相信老板的眼光，还有钞能力。
“科赫，你们生产坦克的很吃力，而且你们有了坦克设计局，就不需要这个柴油机厂了吧。”
菲利普也争取道，一个老板看中的柴油机厂，如果能设置在拖拉机厂这边，将对拖拉机厂的发展很有好处，现在拖拉机厂和摩托车厂没有什么研发能力。
“我认为我们船厂更需要柴油机厂，设置在拉普拉塔市是最好的，这里交通运输方便，而且有钢铁厂，冲压铸造也没问题。”
这些人一番争吵，圣赫塞也有些头疼，这个算是第一次开会进行跨行业合作了，以一个柴油机为核心，不得不说柴油机太重要了，虽然科技含量不高，但就未来来说，这个动力机械应用很广。
“还是按一开始的思路，在三个厂之间找个合适的地方设置柴油机厂好了。”
最终圣赫塞不得不找了个折中的办法，对他来说，柴油机厂设置在哪里并不是很重要，最重要的还是通过柴油机做工业国产化。
柴油机甚至可以拿来生产常规潜艇，
连大部分火箭发动机都是内燃机原理，以柴油机作为突破口，一直研究下去，以后还可以拿来搞喷气式火箭。
搞柴油发动机以后也可以搞汽油机。
最后在布城成立了阿根廷柴油机厂，从内部选了一个厂长和几名管理人员，又成立了研究所，用于柴油动力研发。
外派了几支团队，去欧洲谈判采购引进生产线。
基本搞定了柴油机厂的初步发展工作，圣赫塞也没有闲着，梳理了其他工厂发展中存在的一些问题，进行改进。
撤掉了几个不作为的管理层，提拔换上了更有才能的员工。
要管理这么多工厂对他来说也有些吃力，玛利亚镇委员会要升级为阿根廷委员会才行，现在工厂分布的范围也是越来越多，
每个人都有自己的想法，需要建立合理的制度才能更好更健康的发展下去。
圣赫塞和人力中心和财务中心的负责人每个人都认真聊过，大多都是大倒苦水，现在各个工厂人员增长太快了，现在又没有什么电子系统，都是靠手工处理。
而且也因此损耗了不少人力物力，加大了工厂管理难度，自主权太低，控制太死也是不行的。
必须进行一次改革，完善发展制度，同时用其他方式对公司进行控制和管理。
现有的制度也不利于有才能的人上升管理层，同时还要做好员工培训和晋升，这个很重要。
公司发展也要慢慢正规化，剔除一些危险和违法因素。
粗放式发展，野蛮生长，是目前的圣赫塞公司的现状。
他也因为这些事情搞得精疲力尽，管理100个人和管理1万人是完全不同的方式，哪怕圣赫塞也要继续学习才行。
好在圣赫塞的学习力不错，他只需要抓住最核心的管理层人员，就能继续搞下去。
......
现在国内的跟欧洲的贸易情况并不太好，靠着普拉里国际一家的贸易占据除牛肉粮食外，情况也并不理想。
今年阿根廷要继续开拓更大的欧洲、美洲两个市场并不容易，现在也只能靠一些物美价廉的产品先试试水了，阿根廷制造现在是价格贵质量一般的代名词。
并不怎么受待见，现在阿根廷制造在走德国制造和日本制造的老路。
好在圣赫塞在发展的同时，也并没有放弃对质量的要求，只是目前圣赫塞工厂的工人毕竟多数是来自玻利维亚乃至秘鲁巴拉圭乌拉圭的外国人居多。
所以也必须进行培训，不过说实话这个时代能想到去城市打工的，除了被逼的活不下去了，也没有其他原因。
圣赫塞给自己的工厂摸了个底，来自国外的劳工占了一半左右，也因为大家都是说西班牙语，管理上其实也还算挺方便的。
而且现在外国的劳工也没有染上那种懒散习气，福利国家是未来的必然过程，但太早实现对于一个发展中国家来说就是个灾难了。
只能说是前人栽树、后人乘凉吧，国家还没发展起来之前，对于民族精神还有国家财政来说都是一个沉重的问题。
也只有共同努力，一起追赶先进国家，国家才有希望，才有未来。
阿根廷目前的新移民都是那种吃苦耐劳，自立自强的比较多，反倒是老一代移民因为前几年的工人运动，民粹主义，变得越发夸张。
这样一代代下去，国家是没有未来的。
据激进党一个部门统计，去年光是布城，百人以上的工人游行罢工和示威活动就超过2百次，平均每两天就有罢工一次，这还不包括休息日，假期以及必隆夫人去世的时间。
情况比去年还更严重，而且劳工联合会也被越来越多的阿根廷人不满。
加上一些有心的宣传，特别是教会组织也开始反抗必隆，教会的影响力在阿根廷可是核弹级别的。
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