1月10日，布城港口，
这个月的普拉里船队准备出发，前往南洋的西贡，载满了工厂新出的货物，圣赫塞采购了很多火车货柜，简单改造加固自己船队的船只，让货船的安全性更高，而且货柜船，也更容易缩短装船时间，可以从玛利亚镇从铁路运到布城后，然后直接装船。
可惜没有自己的造船厂，造船也是一个很好的产业，特别是20世纪50年代一直到21世纪，世界贸易规模每年都在飞速扩大，而便宜的海运，一直非常吃香。
小尼克斯带团队去了欧洲帮忙钢铁厂谈判，有时候圣赫塞也会去普拉里国际办公，特别是前两个月雷恩军工量产的枪支弹药，也可以用于国际出口，
如今已经是布城的盛夏季节，晴空万里，天上没有太多云，布城港略显萧条，港口内大片的空地，没有什么货物，船只也很少，还有人在船上晒太阳，很多水手都闲的没事做，在船上打牌。
如今已经是粮食快收获的时间了，小麦预计是个丰收年，除了出口牛肉的船每星期都开往欧洲，其他货物就很少了，
布城坐落于世界尽头，自从1914年中美地峡开通了巴拿马运河，麦哲伦海峡航线的重要性直线下降，这个重要事件，其实也是间接导致阿根廷衰落的重要原因之一。
布城的货物吞吐量也增长非常慢，如今出口数量很少，加上阿根廷这几年工业化失败，显得很是艰难，
还有总统府的一些特殊出口政策，导致布城港的发展非常缓慢，除了运输农产品，牛肉，小麦之类，其实很少运输其他货物，偶尔也是进口西方国家的电子产品之类的。
普拉里国际输出的货物在这里是个另类，从肉类罐头到美年达汽水，啤酒，白酒，到如今还增加了铁罐咖啡和一些特殊的包装食品，如午餐肉。
还有一箱箱的香烟，服装鞋子，现如今的武器出口，很受法国人的喜爱，能让圣赫塞赚不少钱。
除了南洋的法国人利润高一些，其实出口到巴西和欧洲的利润相对较低，法国军队在越南虽然有50万，但其中百分之八十并没有享受很好的待遇，但也是不错的消费群体了，所以圣赫塞还会专门生产一些产品针对这些客户。
如上个月圣赫塞已经让普拉里食品跟科大实验室主持研发油炸方便面，很快就能实现量产，模具厂已经在准备设计生产设备了，还有火腿肠等食品，还有其他各个工厂，
今年圣赫塞也准备在布城建设更大的工厂，以满足越来越大的市场规模，现在是个好机会，特别是法国本土要走苏伊士运河运输各种物资非常麻烦，
而美国还不屑于这个小市场，毕竟美国人打高丽战争，特地扶持日本搞军需，横跨太平洋卖这些低级货色，不符合美国人的需求。
反倒是日本人看上了这里的生意，是竞争对手，至于像什么印度，英属马来亚，有的刚独立，有的没独立，现在都差的很到处闹事，没有圣赫塞的阿根廷工厂有优势。
随着几声低沉而又冗长的汽笛声，两艘满载的货轮慢慢就驶出了码头，挂着阿根廷国旗，
除了跟南洋的法军打交道，这次还有一个南洋的特殊客户，专门配的1000支mp40冲锋枪和300万发子弹，以及500支P51手枪和50万发子弹，子弹可以通用，又特地搞了单独的包装。
圣赫塞看着货轮向远方驶去，渐渐的没有了影子，才带人回布城，也不能太放松，跑海运一向有风险。
普拉里国际的总部位于布城，而船队的母港有两个，一个是布城港，还有一个布兰卡港，主要负责跟巴西，还有南洋、澳洲、欧洲四个地区进行贸易。
货柜运输这些货物，现在船队有不少华人船员，大多来自于秘鲁和南洋，这跟科城的唐人街有很大关系，因为船队规模扩大，而南洋那边有很多合适的水手和船员。
为了安全，这些船员都是武装船员，能够防止海盗之类的，自从普拉里国际开始做国际贸易，圣赫塞就在小尼克斯这边安排了雷霆十字的安保人员，同时注意各种武装训练。
普拉里国际的船队，将从布宜诺斯艾利斯出发，出售给法国人各种物资，在南洋一共有三个重要节点港口，一个是棉兰港，一个是新加坡港，还有就是西贡市港口。
货轮从布城走大西洋－印度洋，横跨大西洋，在南非的开普敦补给一次，然后再向北走印度洋航线，到苏门达腊岛的棉兰港补给一次，最后经过马六甲海峡，才能到达西贡，普拉里国际一开始是帮法国人运售军用物资，后来直接出口，现在又增加了雷恩军工出品的枪支弹药。
如今英属马来西亚还没有独立，而荷属印尼已经独立，但圣赫塞其实不太愿意看到一个统一的印度尼西亚继续存在下去，却又没有能力支持他们分裂印尼，所以只能偷偷卖点军火维持生活。
新加坡港是英国人的地盘，西贡是法国人的地盘，棉兰港相对来说条件还不错，这里的统治也比较宽泛，
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