康小帅按下按钮，让F15C的供氧系统停止往面罩中提供纯氧同时打开空气交换装置，让机舱外的新鲜空气进入座舱内，此时他所驾驶的F15C战斗机的飞行高度距离海面只有一千五百米左右，没有必要再浪费存储在氧气瓶内的纯氧。
他刚从传送昏迷中恢复意识的时候，他和他的座驾正好处于六千米左右的高空中。“导演组”还没丧心病狂到把他和这架尾翼涂着“LN334”标识的F15C战机直接丢在低空中的地步。这对于康小帅来说是至关重要的，毕竟之前在穹顶光幕里他只驾驶过F15C的教练机型——F15D，那个时候他的后座上永远都是有一个克隆人教官。
第一次单独驾机、刚从传送昏迷中恢复意识后的头疼脑涨、以及并未达到战斗机飞行员的身体素质，以上的任何一个因素都可能让康小帅机毁人亡，战斗机飞行员的任何一个小失误都可能造成无法挽回的损失。
幸运的是被传送过来的时后飞机处在六千多米的高空中，康小帅有足够的时间来恢复并调整身体和心理。鹰酱的这套经常被飞行员诟病的自动供氧系统也没有在这个紧急的时候添乱，供氧系统通过呼吸面罩强行把大流量的氧气压入康小帅肺部，使得他的血液含氧量得以大幅升高，很快他就完全清醒了。
康小帅之所以把F15C的飞行高度从六千米降低到一千五百，并不是单纯为了节省氧气瓶中的氧气，这个决定是在他多次尝试联系“导演组”提到的那个绿漆区未果后作出的。
降低飞行高度的风险是显而易见的，一旦被敌对势力的地空导弹盯上，就康小帅这种菜鸟级的操作十有八九是要GG的，他估计连做出机动摆脱的动作机会都没有就会被防空导弹咬上了。嗯，有人说再降一下高度就可以躲避雷达的探测了呀，呃，这个对于第一次单飞的菜鸟来说是有点勉为其难了，即便是现在他是在地形单一的海面上飞行。
康小帅降低飞行高度的目的是想通过肉眼来观察地面（海面）的情况，想办法搞清楚自己现在所处的位置。倘若一直联系不上“导演组”提到的绿漆区，康小帅决定要朝着兔子的控制区飞去。
尽管F15C这种老爷机对于近年大量爆飞机的兔子来说也不是什么稀罕玩意了，但是在飞机发动机制造上始终有难以突破短板的兔子来说，F15C上搭载的那两台普惠公司生产的F100-P-229涡扇发动机还是有那么一点研究价值的。
尽管不是什么思想觉悟超高的人，但是抱着献大礼后能在体制内混得好一点的念头，康小帅决定冒险降低飞行高度以搞清自己位置从而投靠兔子的目的。
“从附近海面发现的几个小岛来看，这里多半是南太平海域，老子除了内置油箱外还有进气道两侧加装保形油箱加上外挂的三个副油箱里的燃油，怎么着我也飞个五千公里，实在联系不上绿漆区咱就投兔子吧。”康小帅自言自语道。
“我擦，哪来的六架飞机！？这尼玛是什么编队啊，我怎么没见过啊？”正在考虑投兔大计的康小帅从机载雷达的屏幕上发现了那六架出来搜寻大宋舰队的约翰牛陆基飞机。
约翰牛的飞机编队的确是有点古怪，那些英军飞行员原本想搞个雁形阵的，奈何一群新手驾驶着没有任何航电设备的上古飞机根本就排出他们原来设计的编队队形。
“这高度，这航速，都尼玛的什么飞机啊，反潜机吗？反潜机也没那么慢吧？”康小帅对机载雷达发现的六架飞机充满了疑问。
F-15C配备的多功能脉冲多普勒雷达可以向下俯视搜索目标，利用多普勒效应能避免目标的讯号被地面杂讯所掩盖，可以追纵从视距外到近距离、树梢高度的小型高速目标。所以即便是英军的那六架上古飞机的飞行高度很低也还是被康小帅驾驶的这架标识为“LN334”的F15C牢牢地锁定了。
“让我看看，IFF（敌我识别器）没有反应，ECM（电子反制装置）也没有提供来源警报，这是谁家的飞机在这瞎晃悠啊？”康小帅对这六架非友军飞机彻底无语了，被人锁定了连干扰措施都不做啊，这得有多大的心呀，特么这是坐以待毙么？
“这里是LN334，呼叫绿漆区，东南方向发现六架IFF无法识别的飞机，请指示。”尽管一直联系不上绿漆区，但是康小帅还是把机载雷达发现六架非友军飞机的消息继续通过无线电喊话道。
“这里是绿漆区‘萨克拉门托级’综合补给舰E4舰，LN334请说明你的情况。”电台那头传来的声音非常的亢奋，E4舰通讯室的粗胚很醒目地给自己冠上了绿漆区的名头。
“我驾驶着一架F15C战斗机在南太平洋某处，目前全球定位系统故障，我也不知道我现在的具体位置。刚才机载雷达发现东南方向八十海里处有六架航速很慢的飞机。”康小帅简明地说明了自己处境。
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