这样下来总重量竟然是不足8吨，对于钻掘机仅外壳就有15吨吨来说，这个机器还是可以很轻松就能运输的。
调试了一下，工作正常。
中午忙完以后，几个人就又聚到一块吃了点便饭。王元青坐上下后问到了他们的差不多一集装箱的货是怎么往南极运输的？
张宝田将他们的行程计划说了一下，先把货物从光华运到威江码头，从威江运到海城，从海城再到罗曼岛，从罗曼岛再到南极。
王元青建议说你为什么不用大华的破冰船呢？在打造破冰船方面，大华虽然比不上北极圈的斯洛国，但是中小型的破冰船大华还是全球闻名的。而且大华也有的破冰船是可以直接到了威江的。当然到光华是不行的，最起码那个大坝他是过不来的。你们可以把货物直接运输到大坝下面。
这样的话你们节省了多次货物装卸的时间和工钱。
要知道货物的装卸是相当麻烦的。
另外你把货直接运到海城码头的话，海城码头的仓储费是相当贵的。省下的仓储费比破冰船从海城来威江大坝费用都多。
大家一听是啊，也是这么回事儿。在罗曼岛上要找破冰船比登天还难。
当即商量由刘桐和伊利亚去海城联系破冰船。张宝田，刘宇明留守，待钻掘机出货。
另外他们的无人机，防寒服呢都可以就近拉到威江大坝码头。这样还省了他们的路程。
饭后张宝田将这一情况，向赵小同做了汇报，赵小同其实这两天也正在考虑货物运输和使用什么船只的问题。听了自然同意他们的方案，并表示他们在罗曼岛上也要提前做好准备工作，等船到了罗曼岛，他们也可以即刻上船，开往南极。
王元青不愧是发明家，他提议去了南极以后，帐篷要扎于冰面之下，睡袋之下都要有充气垫。充气垫与人接触面可用气溶胶。这种隔热材料能基本杜绝人与冰面之间的热量传播。
张宝田一想也是，当时为什么自己就想不到这一层呢？他买的都是很厚的棉花垫子，帐篷也是防水耐寒耐风的。不过听了王元青的话，他还是有所动作。下午又添置了200套可充气的床垫。
刘桐当天就到了海城住下。第二天又到了网上搜索到的有破冰船的海运公司。
话说，虽然大华国内破冰的需求量原本不大，但是由于这几年人们探索南极北极的人员大量增加。因此破冰船的需求量就相对来说大了。国内有好多大一点的公司都发展中小型以上的破冰船，为什么呢？一个是方便运输，再一个是方便于来回跑。特大型的那种，只有国家层面的才去做，都是核动力的大型破冰船。
所以这两年发展的破冰船海运公司也相对来说较多。每年到夏季的时候，人们蜂拥而向北极而去。
到秋冬季的时候，人们又拥向南极而去。
赵小同他们这时候反其道而行之，去南极正是时候，因为他们去南极的目的是和别人不同的。
不巧的是因为是7月份，这时候去北极旅游探索的人很多，现在出去的船基本上还没回来。而且海运公司的人说，现在去北极的人多，而去南极没有人。如果要去的话必须包船。
刘桐关心的是他们的船能不能进入威江并到了大坝那儿。
破冰船公司说他们的船就是南来的北往的都可以，因为他们的破冰船最大的特点破冰，要大船有大船，要小船有小船，但最小型的只能到了威江大坝处，太小的就无所谓破冰了，更不能远航。
刘桐又问，能不能装上一集装箱的货和200多人？
破冰船公司的人就笑了，没问题，可装三个集装箱的货，可以容纳300人住。
谈到价格问题。破冰船公司说往北极20万即可，但是往南极得40万。因为这时候去了回程没有人。
然后他们就谈到了，什么时候启程去威江大坝。
海运公司说签了合同以后就可以启程了。
刘桐因为不拿公章。就让张宝田签合同，张宝田照办。网签了包租合同。
刘桐将具体情况给赵小同反映了。赵小同嘱咐他，只要启程了就告诉他。以方便他们准备。
然后刘桐将情况告诉了张宝田。
刘桐提出参观一下破冰船。海运公司的人自然同意，派了一个人陪同他前往。
他们所要乘坐的破冰船舷号为“清凌〞，原为近海域破冰工作，近年来南北极旅游探索热起来后，破冰船夏季的工作就是往北极运输旅游者，到冬天往南极运输旅游者，同时也兼在严寒时节，破近海的冰，所以它的构造为甲板上基本是游轮式鸽子型的房间，可以让人住宿的。清陵号船长叫雷横，性格豪爽。他的船刚从北极回来，正在休整维护。
大型的一些机械设备也装卸过。基本装入甲板下面了。
听刘桐所说，有一个重达20多吨的庞然大物，他们没有装卸过这么重的货物，不知能不能放入甲板下面。刘桐也没见过实物只是和他船长讨论一下。雷横又指明该船的破冰，最多能破三米厚的冰，对于小岛式冰无能为力，要不他们也可以找国家级的大型核动力破冰船。
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