程程、陈金一前一后离开车座。
两名助理、四名保镖护道，一名码头负责人引路。
华国造船业崛起分4个阶段。
第一个阶段从新中国成立到改革开放前的1978年，是中国船舶工业打基础的时期。
第二个阶段从1979年到2000年，是船舶工业稳步发展的时期。
第三阶段从2001年到2008年，是船舶工业加速发展的时期。
第四阶段是2009年以后，国际金融危机之后的调整振兴、转型升级时期，那时候华国几乎把中低端造船业务拿下三成。
到了2022年，中低端一般是华国造，高端少量是华国，部分是韩国。
美丽奸二战时期曾经一个月一艘护航航母的恐怖工业能力，基本转移至华国。
由于造船业衰败，船厂倒闭、搬迁，他们的航母维护都成了不小的难题。
这就是实体工业的重要性。
美国佬玩金融，玩着玩着，把自己给玩虚了。
京海市造船厂位于青华老工业区，早年还是海军鱼雷艇锻造基地。
在3号干船坞里，一艘五千吨的大货轮正在进行船台装焊，距离下水还有很长一段时间。
他们是来考察的，并非直接采购。
七星社本身有十几艘中小海运货轮，华艺低价买下来，暂时能满足运输要求。
但华艺航运想要扩大，承接义乌、温州等商品运输业务，就需要大型跨洋货轮。
物流这一行业，运送量越大，单件成本越低。
京海造船厂属于国营老企业，前些年做了不少改革，但依旧是半死不活。
直到京海市经济崛起，大量企业打通外贸渠道，他们也才迎来生机。
前年直接购买了美丽奸一间中型造船厂的设备和技术，花费两年时间吸收，才有了打造五千吨级远洋货轮的能力。
至于万吨级，不是不想，而是没有这个能力。
万吨级的模压机，华国自己产量不足，只能优先军功企业。
外国则根本不会出售这种战略级的重工业设备，最终只能华国自己实现大规模商用技术壁垒突破。
“陈老弟，你总算来了啊！”
造船厂厂长早就等在干船坞货轮船头下方，看到陈金后立即上前，客气得不得了。
“那个合金情况如何啊？”
不怪他着急，而是今年造船厂承接了一部分海军的设备锻造。
这批设备都需要特殊合金，偏偏国内造不出来。
之前他们主要是通过走私，高价从国外买入。
十几天前，陈锋把自己缴获的七星社走私材料发送一部分样品回去。
陈金不懂这玩意，只能把京海市各个重工业工程师邀请过去。
结果造船厂这边一天一个电话询问，要不是自己腰包不足、事务繁多，这位工程师出身的船厂长恨不得直接待在陈金家不走了。
陈金苦笑不得道：“我这次来就是亲自告诉您，七星社那边销售渠道已经恢复，同意一年来以五十万美元一吨的价格，卖给你们三吨。”
“太好了！”
造船厂几个工程师大喜过望。
要知道他们之前采购价可是一百多万，而且数量还少。
听到自己的核心需求得到满足，老船长指着即将进行对船体进行密闭性试验的货轮说道：“陈老弟，不是我吹，在国内五千吨级远洋货轮技术，我们船厂绝对属于一流阶梯。”
“虽然不如江南、马尾等老前辈，但也会差太远。如今江南、马尾等造船厂全力供应央企、大企业，不接小单子。”
“也就我们这边愿意低价帮你们改造升级新的水果运输船。”
水果运输船是指装备有冷藏系统可装运水果、蔬菜、肉和鱼类等易腐货物的船舶，基本构造特点与杂货船相似。
货位上的制冷采取与货物相应温度的循环冷空气进行。
货位通常用铝板货电镀钢板隔开以保持所需的温度。
这种船如果专装水果则称为水果船，否则则称为冷藏船。
华艺集团买了一艘冷藏船，委托造船厂进行一次技术升级和改造，使之成为更专业的水果运输船。
华艺给的改造费不高，造船厂之所以同意，有合金的因素，也有看好华艺航运的因素。
陈金知道老人的意思，笑道：“郭船长，您看，我现在不就来考察了吗？”
“要是价格合适，我们愿意订购三艘远洋货轮，全部都是五千吨级。”
“但技术方面，我们要最新的，起码与国际一流不能差太远。”
其实陈锋想要的是万吨级货轮，不过江南、马尾等大型造船厂船坞挤满，业务订单排到了几年后，轮不到华艺。
不要小看万吨级货轮，即便是2022年，华国各大航运企业的万吨级货轮加起来，也就是一千七百多艘。
平均分配到沿海14省，也不过是一省一百多艘，一个海港十来艘。
五千吨级货轮，在华国这个年代，已经属于大型船只。
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