特斯洛克称莱森战术成功
莱森本站比赛采取了与其他车队完全不同的策略，他们使用最软胎起步，特斯洛克在发车之后一度有机会超越西维尔，不过对手还是顽强守住了自己的位置。在比赛的最后几圈，特斯洛克继续使用轮胎的引擎发起攻击，最终带回来一个第三名的成绩。赛后特斯洛克表示莱森本站比赛的战术是成功的：“这是一场非常好的比赛，由于我们使用的是最软胎，所以不得不早点进站，但我们超软胎的速度同样很好，在最后几圈我们真的很有竞争力，总而言之这是一场很好的比赛，我感到很享受。”
另一位莱森车手弗吉尔今日获得第五名，莱森领队也称赞了特斯洛克本周末的表现：“我想本周特斯洛克跑出了一个非常干净的周末，这对于他的信心恢复很重要，希望是一段好旅程的开始。”
阿泰尔连续两站比赛退赛
阿泰尔在上一站摩纳哥大奖赛中退赛终止了连续得分的势头，本站比赛他再次退赛，而他的心思似乎也完全飞到了勒芒的比赛中：“今晚我就将飞往勒芒，从明天开始，在那里将是另一段全新的经历，很希望我们能有一场很好的比赛。在斯帕的比赛之后，我们正在领跑WEC积分榜，所以在今天的退赛之后，我们现在正专注于那场比赛。”
阿艾凡引发惨烈撞车
今日比赛第一圈，主场作战的萨尔瓦多车手阿艾凡就引发惨烈撞车，他在尝试超车时完全失控，赛车向左侧滑将莱森二队的卡提尔丹挤上墙，后者赛车完全被毁，接着再次向右滑，同样将阿艾凡挤出了赛道撞上了护墙，两人双双退赛。赛后阿艾凡向对方表示了歉意：“我当时想要超过去，但是赛车完全失去了控制，很遗憾我撞到了卡提尔丹的赛车，碰撞就这样无可避免的发生了。”
……
阿泰尔的队内政治游戏使他无法加盟三大车队
阿泰尔在加拿大大奖赛迎来个人第300场大奖赛。虽然即将年满37岁，但近几年因雪铁赛车的挣扎表现而无法争夺领奖台的两届世界冠军依旧被许多人看作当今F1综合实力最强的车手之一。因此有许多车迷希望阿泰尔能够在2100赛季加盟能够挑战世界冠军的车队。
不过，2097年F1世界冠军格洛利亚却在回答车迷提问时否认了这一可能性。“我们都希望看到这样的画面，但因为阿泰尔的队内政治游戏，没有车队希望与他进行签约。”
荅骄：我们不能等莱森到奥地利大奖赛前才做出引擎决定
莱森车队与荅骄的动力单元合约即将在本赛季末到期，意味着奥地利厂商需尽快决定是否与荅骄厂商进行续约。此前荅骄表示五月为莱森的决定期限，但由于“饮料厂”希望能够在加拿大大奖赛——荅骄与潜在合作伙伴森田双双引入动力单元升级时做出直接对比，莱森透露自己将在七月初的奥地利大奖赛前做出最终选择。
荅骄希望莱森在接下来两周时间内做出引擎合作伙伴选择。
但是荅骄F1主管则表示奥地利大奖赛时间过晚，自己希望莱森能够在两周后的法国大奖赛前做出选择。“我猜他们肯定已经得到了所需要的所有信息，所以我不知道为什么他们会继续延下去。原本的决定期限是五月，但考虑到我们之前数年年的合作关系，我们决定延迟这一日期。”
“我们不会一直等下去，我们也不会等到奥地利，因为我们必须开始准备生产部件。”
不过，莱森赛车顾问则坚持表示荅骄将不会在法国大奖赛前得到答案。
卡提尔丹在事故后通过医院检查
加拿大大奖开始后，由于处于五号弯正中的阿艾凡未能给外线的卡提尔丹留出足够空间，后者在与护墙发生碰撞后与阿艾凡进行二次撞击。两人在事故后不幸退赛。
卡提尔丹在事故后通过医院检查，事故发生后两人都被送往赛道医疗中心进行检查，卡提尔丹甚至还被直升机送至赛道附近医院进行进一步的体检。好在莱森二队车手成功通过了这一检查。
赛后阿艾凡表示自己在五号弯赛车失去控制，两人因此发生碰撞。
……
斯图尔特：我以为自己的引擎会爆缸
斯图尔特在加拿大大奖赛中遭遇动力单元散热故障，导致斯图尔特不得不尽力节省从揭幕战就开始使用的第一套引擎。卫冕冠军在赛后透露比赛初期动力输出就有些不稳定，自己甚至以为动力单元会出现故障。
斯图尔特一度认为自己的引擎会出现故障。
“发车后我在第二弯就开始遭遇动力输出的问题，似乎引擎在输出动力时有些犹豫。”斯图尔特说道，“我当时以为引擎要出故障了。”
“未来几天里我或许会为第五感到郁闷，但其实相比遭遇退赛，引擎能够坚持到比赛结束已经让我感到很感激了。从表现上来说，今天我毫无保留，第五就是极限了。”
赛后冰城领队透露问题来自于动力单元散热故障，好在车队抓住了斯图尔特进站的机会移除了赛车头枕部位的部分散热孔以提高赛车的散热效果。
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